F1ビジネス―もう一つの自動車戦争
カードに関する書籍になります。
これを見て、損をしない方法を模索してください。
F1ビジネス―もう一つの自動車戦争
田中 詔一

定価: ¥ 780
販売価格: ¥ 780
人気ランキング: 3070位
おすすめ度:
発売日: 2006-05
発売元: 角川書店
発送可能時期: 通常24時間以内に発送
これってみんな知ってること?
F1ってたまにテレビで見るくらいなので詳しくは無い。こんなに小さな世界なのね。
05年インディアナポリスのタイヤ事件、3チーム6台だけでのレースが開催された。その背景にこんな事実があったなんて、、、
本書の内容はある程度F1好きな人にとっては当たり前なのでしょうか?
ジャーナリストにはここまで書けない。
本書のキモの部分、F1界のカネの流れについて突っ込んだ報道を今までしたのは小生が知る限り英「エコノミスト」誌しかない。本書のカネの流れの説明もエコノミスト誌記事をベースに著者のHRD元社長が自らのバーニー面談経験で肉付けしてF1ビジネスの全貌に少しでも近づこうとしている。
F1ビジネスをいかに知悉しているかはとりもなおさずバーニーとの距離がどれだけ近いかということとイコールなのである。著者の田中氏は「F1が普通のビジネスの常識が通用しないことをみんな強調するがそんなことはない」と書いているが、小生はこの一事、独裁ぶりだけでもF1ビジネスの「異常さ」が端的にあらわれていると思う。
そういう意味でコンストラクターのトップとしてバーニーに非常に近いポジションで仕事をした田中氏の「バーニー体験」は、バーニーからのクリスマスカードなどユーモア・人情ネタにはじまり、丁々発止のビジネスエピソードに至るまで非常に興味深い。ブリジストンの浜島さんが書いた「世界最速のF1タイヤ」もバーニーのことにチラリと触れていたが、日本人が書いたものでここまでの内容は本書が初めてではないか。
フェラーリとFIA・FOMの結託など報道からはなかなかわからないF1時事ネタも充実。F1ファン必読の書。
資本が絡むとこうなる。
資本主義の社会では資本家がなにより支配できることになっている。
F−1の世界もそうだとおぼろげならも思っていたが、ここに赤裸裸に証してしまった。
果たしてこれが人気を支える手段になるのかどうかはわからないが、興味ある方はお読みいただければすべてがわかるような内容となっている。
日本の参戦している2社を比べると、ホンダは自らの技術力を高めるためにF−1に挑戦しているのに対し、トヨタは会社自体を世界へアピールしたいというのが丸見えだった。
純粋なレースの歴史が長いヨーロッパでもF−1参戦への意義は日本と同じようなことが起き始めているようだ。
これを見て、損をしない方法を模索してください。
F1ビジネス―もう一つの自動車戦争
田中 詔一

定価: ¥ 780
販売価格: ¥ 780
人気ランキング: 3070位
おすすめ度:

発売日: 2006-05
発売元: 角川書店
発送可能時期: 通常24時間以内に発送
これってみんな知ってること?F1ってたまにテレビで見るくらいなので詳しくは無い。こんなに小さな世界なのね。
05年インディアナポリスのタイヤ事件、3チーム6台だけでのレースが開催された。その背景にこんな事実があったなんて、、、
本書の内容はある程度F1好きな人にとっては当たり前なのでしょうか?
ジャーナリストにはここまで書けない。本書のキモの部分、F1界のカネの流れについて突っ込んだ報道を今までしたのは小生が知る限り英「エコノミスト」誌しかない。本書のカネの流れの説明もエコノミスト誌記事をベースに著者のHRD元社長が自らのバーニー面談経験で肉付けしてF1ビジネスの全貌に少しでも近づこうとしている。
F1ビジネスをいかに知悉しているかはとりもなおさずバーニーとの距離がどれだけ近いかということとイコールなのである。著者の田中氏は「F1が普通のビジネスの常識が通用しないことをみんな強調するがそんなことはない」と書いているが、小生はこの一事、独裁ぶりだけでもF1ビジネスの「異常さ」が端的にあらわれていると思う。
そういう意味でコンストラクターのトップとしてバーニーに非常に近いポジションで仕事をした田中氏の「バーニー体験」は、バーニーからのクリスマスカードなどユーモア・人情ネタにはじまり、丁々発止のビジネスエピソードに至るまで非常に興味深い。ブリジストンの浜島さんが書いた「世界最速のF1タイヤ」もバーニーのことにチラリと触れていたが、日本人が書いたものでここまでの内容は本書が初めてではないか。
フェラーリとFIA・FOMの結託など報道からはなかなかわからないF1時事ネタも充実。F1ファン必読の書。
資本が絡むとこうなる。資本主義の社会では資本家がなにより支配できることになっている。
F−1の世界もそうだとおぼろげならも思っていたが、ここに赤裸裸に証してしまった。
果たしてこれが人気を支える手段になるのかどうかはわからないが、興味ある方はお読みいただければすべてがわかるような内容となっている。
日本の参戦している2社を比べると、ホンダは自らの技術力を高めるためにF−1に挑戦しているのに対し、トヨタは会社自体を世界へアピールしたいというのが丸見えだった。
純粋なレースの歴史が長いヨーロッパでもF−1参戦への意義は日本と同じようなことが起き始めているようだ。